.         Хотелось бы отметить, что до 2003 года буквально все направления судебной экспертизы тем, или иным образом связанные с независимой экспертизой технического состояния транспортных средств, оценкой автотранспорта, оценкой ущерба при аварии, установлению причин, условий и обстоятельств ДТП (аварии), исследованию следов на транспортном средстве имели общее родовое название «Автотехническая экспертиза». Однако, как известно, ни время, ни инженерная не стоят на месте, в результате чего изначально, казалось бы, близкие экспертные исследования автотранспорта насколько активно «разъехались» каждое в свою сторону, что на сегодняшний день фактически завершился этап по очередному размеживанию «автотехнической экспертизы» на целый ряд инженерных экспертиз автотранспорта.
.         С принятием Министерством Юстиции РФ Приказа № 114 от 14 мая 2003 года «Об утверждении перечня родов (видов) экспертиз, выполняемых в государственных судебно- экспертных учреждениях Министерства Юстиции…» экспертиза технического состояния транспортных средств (машин) была выделена в отдельный вид экспертиз автотранспорта с присвоением данному виду экспертизы номера «13.2» и уточнением его названия- «Исследование технического состояния транспортных средств».
.         Итак, на сегодняшний день судебная автотехническая экспертиза была разделена на следующие подвиды:
.    13.1. Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия (ДТП)
.    13.2. Исследование технического состояния транспортных средств
.    13.3. Исследование следов на транспортных средствах и месте ДТП (транспортно-трасологическая диагностика), а также технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП.
.    13.4. Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости (после аварии).

Объекты экспертизы:

.         Прежде чем исследовать тонкости технической экспертизы ТС, нам следует определиться, что является объектами технического состояния транспортных средств.
.         Итак, на сегодняшний день экспертная практика выделяет следующие агрегаты, наиболее востребованные в экспертизе автотранспорта:

• экспертиза двигателя автомобиля, в т.ч. экспертиза мощности двигателя;
• экспертиза коробки передач;
• экспертиза кузова;
• экспертиза подвески;
• экспертиза шасси;
• экспертиза бампера;
• экспертиза приборов;
• экспертиза прочих узлов и деталей.

Цели и задачи технического состояния транспортных средств:

.         Для начала хотелось бы выделить два основных направления исследования в данном виде экспертиз авто. Во первых, исследование технического состояния легкового или грузового автомобиля обычно проводится по двум направлениям, а именно в связи с совершенным дорожно-транспортным происшествием (авария), а также вне условий ДТП, т.е. в делах о защите прав потребителя. В соответствии с этим грубым разделением экспертизы на два фронта, цели и задачи экспертизы существенно различаются.

.         По делам о ДТП, экспертиза технического состояния автомобиля своими целями и задачами ставит следующее:

• Определение наличия или отсутствия неисправности, поломки, дефекта в обследуемом транспортном средстве (автомобиле);
• Определение того, является ли выявленная неисправность, поломка или дефект в обследуемом транспортном средстве (авто) приобретенной в ходе неправильной эксплуатации автомашины, либо же данная неисправность (дефект, недостаток) имеют заводской характер;
• Определение времени (момента), когда возникли выявленные неисправности, поломки или дефекты, т.е. до столкновения автомашин, либо непосредственно в момент столкновения автомашин;
• Если неисправности, поломки или дефекты, имели место до столкновения, то когда они возникли, т.е. на заводе в момент конструирования автомобиля, литья и сборки его узлов и агрегатов, либо возникли в период его эксплуатации автомобиля;
• Если выявленные неисправности, поломки или дефекты, возникли после столкновения, то в результате столкновения, с какой именно преградой они возникли, например, со встречной автомашиной, встречной грузовой автомашиной, придорожным ограждением, бордюрным камнем, дорожным знаком, с придорожным столбом, пешеходом или иным препятствием.
• Если неисправность, дефект или недостаток имели место быть до ДТП, то определить, являются ли они- единственным основание для возникшего в дальнейшем ДТП.
• Если выявленные неисправности, поломки или дефекты не являются единственным поводом для столкновения автомашин, то определить, какое значение они имели на возникшее в последствие столкновение транспортных средств.

.         По делам о защите потребителей, целями экспертизы технического состояния автомобиля являются:

• Определение наличия или отсутствия неисправности, поломки, дефекта в обследуемом транспортном средстве (авто);
• Является ли выявленная неисправность, поломка или дефект в обследуемом транспортном средстве (автомобиле) приобретенными в ходе неправильной эксплуатации авто, либо эта неисправность, поломка (дефект, недостаток) возникли на заводе, при изготовлении автомашины;
• Если неисправность, поломка или дефект, имеет ярко выраженное заводское происхождение, то определить, в период какого технического заводского цикла они могли возникнуть, например, в момент проектирования или конструирования автомобиля, либо момент литья узлов и деталей, либо в момент некачественной или неправильной сборки узлов и агрегатов автомашины.
• Если неисправности, поломки или дефекты, являются приобретенными в ходе неправильной эксплуатации транспортного средства определить, то определить, в чем конкретно выражена неправильная эксплуатация транспортного средства.

Процессуальный статус экспертизы:

.         В зависимости от процессуального статуса, экспертиза технического состояния транспортного средства (авто) подразделятся на такие подвиды как:
.         Судебная экспертиза транспортного средства:
.         В рамках гражданского процесса:

• по делам о защите прав потребителей;
• по делам о взыскании ущерба, возникшего в результате ДТП (аварии).

.         В рамках уголовного процесса:

• по уголовным делам о причинении тяжкого вреда здоровью в результате ДТП.

.         Внесудебная экспертиза транспортного средства:
Внесудебная экспертиза технического состояния автомобиля (машины) возникает на основании договора об оказании экспертных услуг, и актуально в преддверии как гражданского, так и уголовного дела.
.         В преддверии возбуждения гражданского процесса:

• по делам о защите прав потребителей;
• по делам о взыскании ущерба, возникшего в результате ДТП.

.         В преддверии возбуждения уголовного процесса:

• по делам о причинении тяжкого вреда здоровью в результате ДТП.

.         Рецензионное заключение (встречная экспертиза):
Несколько обособленно от вышеуказанных внесудебных исследований технического состояния транспортного средства стоят услуги по подготовке рецензионных заключений специалиста (встречной экспертизы), которое приобретает особое значение для целей оспаривания результатов любой первоначальной (судебной или внесудебной) экспертизы ТС.

Виды выходных документов:

.         В зависимости от процессуального характера, экспертиза по исследованию технического состояния транспортного средства (авто) завершается следующими документами:
По уголовным, гражданским делам и делам об административных правонарушениях выходным документом является заключение эксперта в области экспертизы технического состояния ТС (авто).
По внесудебным исследованиям, выходным документом является заключение специалиста в области экспертизы технического состояния ТС.
Результатом рецензирования является рецензионное заключение специалиста в области экспертизы технического состояния ТС (автомашины).
.         Хотелось бы отметить, что отдельные безграмотные люди, мнящие себя экспертами, не имея ни какой научной основы именуют результаты экспертизы технического состояния ТС под такими названиями как акт экспертизы технического состояния транспортного средства, или заключение экспертизы акт экспертизы технического состояния транспортного средства.
.         Какие виды неисправностей, дефектов и поломок исследует экспертиза технического состояния транспортного средства:
Экспертиза технического состояния автомобиля (авто) по убыванию востребованности в оной подразделяется на следующие сегменты:
.         №1 по степени востребованности- Экспертиза двигателя автомобиля
Очевидно, что экспертиза двигателя автомобиля, самый востребованный вид экспертизы, т.к. цена двигателя автомобиля порой достигает трети стоимости всего автомобиля.
.         №2 по степени востребованности- Экспертиза кузова автомобиля
Очевидно, что кузов автомобиля обоснованно стоит на втором месте по степени востебованности на рынке экспертных услуг, что вполне объяснимо, т.к. по стоимости и громоздкости кузов (корпус) автомобиля по своей стоимости сопастовим с ценой двигателя автомобиля.
.         №3 по степени востребованности- Экспертиза приборов транспортного средства
Третьим по степени востребованности элементов экспертизы технического состояния является независимая экспертиза приборов транспортного средства.
.         Завершить настоящую статью нам бы хотелось детальным перечислением основных элементов, которые подлежат экспертизы в рамках независимой или судебной экспертизы технического состояния автомобиля (ТС):

• независимая техническая экспертиза двигателя и его мощности;
• независимая техническая экспертиза коробки передач;
• независимая техническая экспертиза электроприборов;
• независимая техническая экспертиза бампера;
• независимая техническая экспертиза шасси;
• независимая техническая экспертиза подвески.

-Установление технического состояния ТС, их отдельных узлов, механизмов, систем, агрегатов.
-Установление причин и времени возникновения неисправностей, возможности своевременного выявления их лицами, ответственными за техническое состояние ТС, влияния этих неисправностей на возникновение и развитие ДТП.
-Установление причинно-следственных связей между неисправностью и ДТП, а также обстоятельств, способствующих возникновению неисправностей.
-Установление технической возможности предотвращения ДТП (наезда, столкновения, потери устойчивости и т.п.) при определенном техническом состоянии ТС, их отдельных узлов, механизмов, систем, агрегатов, в момент ДТП.
-Установление обстоятельств, связанных с техническим состоянием ТС, которые способствовали или могли способствовать возникновению ДТП.

.         Судебная экспертиза обстоятельств ДТП включает в себя экспертное исследование дорожно-транспортных ситуаций (ДТС), расчет параметров движения ТС, иных объектов и пешеходов в процессе ДТП, а также анализ действий и возможностей водителей.
.         Предмет судебной автотехнической экспертизы обстоятельств ДТП- фактические данные об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия (ДТП), загруженности, техническом состоянии транспортного средства / автомашины скорости его движения, покрытии проезжей части, его состоянии, продольном и поперечном профилях проезжей части, режиме движения транспортного средства/ автомашины и т.д.

Юридические вопросы, решаемые в рамках экспертизы обстоятельств ДТП

.         Как бы не пытались правоведы исключить из деятельности судебного эксперта — автотехника задачи по установлению вины (виновности или невиновности) водителя или иного участника дорожного движения в ДТП, фактом является лишь то, что именно автоэксперт, специализирующийся в области автотехнической экспертизе обстоятельств ДТП, но ни как не следователь и суд устанавливает и экспертным путем доказывает наличие в действиях водителя, пешехода, пассажира или дорожной службы (дорожников) вину (виновность) в случившемся ДТП.

• Именно автоэксперт в силах методологически обоснованно установить виновность (вину) в случившемся ДТП того или иного водителя (в т.ч. пьяного/ нетрезвого).
• Именно автоэксперт имеет право устанавливать вину в ДТП пешехода.
• Именно на плечи автоэксперта возлагается столь сложный вывод как — обоюдная вина (виновность) в совершении ДТП.
• Именно автоэксперт имеет право определять степень вины (виновности) каждого из участников дорожного движения в ДТП.
• Именно автоэксперт в силах определить вину (виновность) в ДТП кроме водителя таких участников дорожного движения как пассажиров и работников дорожных служб (дорожников).

Положение экспертизы обстоятельств ДТП в системе автотехнических экспертиз

.         С точки зрения судебного эксперта, экспертиза обстоятельств ДТП в колонке прочих автотехнических экспертиз обоснованно считается наиболее сложным и трудоемким и наукоемким видом исследования обстоятельств ДТП.
.         Автотехническая экспертиза обстоятельств ДТП требует от эксперта особой глубины экспертных познаний, т.е. для этого для проведения данного вида судебной экспертизы требуется первоклассное судебно- экспертной образование, доступное не многим.
.         Узловым документом автотехнической экспертизы обстоятельств ДТП является установление скорости автомобиля по тормозному пути, либо определение скорости в момент ДТП, т.к. определение скорости является одним из важнейших элементов, служащих основанием для установления наличия или отсутствия в действиях водителя вины в результате возникшего ДТП.

.         Целями и задачами судебной автотехнической экспертизы обстоятельств ДТП являются:

• определение и установление скорости движения и других параметров транспортного средства/ автомашины;
• определение и установление тормозного и остановочного пути, а также остановочного времени транспортного средства/ автомашины;
• определение и установление удаления транспортного средства/ автомашины, пешеходов и иных объектов от места ДТП в заданные органом (лицом) назначившим экспертизу моменты;
• определение и установление технической возможности предотвращения ДТП в заданные органом (лицом) назначившим экспертизу моменты;
• определение и установление взаимного расположения транспортного средства/ автомашины в различные моменты ДТП;
• определение и установление времени преодоления транспортного средства/ автомашины определенных участков пути;
• определение и установление момента возникновения опасности для движения, требующего принятие экстренных мер по предотвращению ДТП (наезда на препятствие, столкновения транспортного средства/ автомашины, опрокидывания и т.д.), если при этом необходимы специальные познания в проведении соответствующих расчетов, моделирования и эксперимента;
• определение и установление взаимного положения транспортного средства/ автомашины и препятствия в момент, когда водитель имел техническую возможность предотвратить происшествие;
• определение и установление того, как должен был действовать водитель в сложившейся ДТС с точки зрения обеспечения безопасности дорожного движения;
• какие именно и установление действия водителя по управлению транспортного средства/ автомашины, начиная с момента возникновения опасности для движения, могли предотвратить ДТП и какими именно требованиями Правил дорожного движения (ПДД) они регламентированы;
• определение и установление соответствия действий водителя транспортного средства/ автомашины требованиям ПДД и иным нормативным документам, регламентирующим обеспечение безопасности дорожного движения;
• определение и установление технической возможности у водителя в момент, указанный органом (лицом), назначившим экспертизу, совершить действия, регламентированные ПДД для избегания происшествия;
• определение и установление технической возможности у водителя транспортного средства/ автомашины предотвратить ДТП путем снижения скорости транспортного средства/ автомашины или объездом, в определенный органом (лицом), назначившим экспертизу момент (когда водитель имел объективную возможность предвидеть возникновение опасности для движения или препятствия);
• определение и установление причиной связи между действиями (бездействием) водителя по управлению транспортного средства/ автомашины и последствиями технического характера (наезд, столкновение, опрокидывание и т.п.) на основе использования технических данных и учета объективных закономерностей;
• определение и установление технической возможности предотвращения ДТП не только по исходным данным, указанным органом (лицом), назначившим экспертизу, но и по полученным экспертом расчетным путем результатам, в том числе и по нескольким вариантом обстановки происшествия, вытекающим из материалов дела. На противоречивость исследованных вариантов эксперт указывает в своем заключении;
• определение и установление причин и условий, связанных с организацией дорожного движения, способствующих совершению ДТП.

.         Отдельные из приведенных задач экспертизы обстоятельств ДТП можно решить только после решения соответствующих задач другими видами судебной автотехнической экспертизы, либо приведенными выше судебными экспертизами, не относящимися к классу транспортных.
.         Например, все вопросы, связанные с исследованием процесса торможения и возможности управления транспортного средства/ автомашины, можно решить лишь после определения технического состояния транспортного средства/ автомашины. Если подобные данные отсутствуют в постановлении (определении) о назначении экспертизы и материалах дела, то необходимо производство судебной экспертизы технического состояния транспортного средства/ автомашины, а в отдельных случаях и металловедческой.
.         Для квалификации действий водителей транспортного средства/ автомашины экспертам зачастую необходимо вначале провести судебную экспертизу следов на транспортного средства/ автомашины и месте ДТП по определению механизма ДТП и т.д. большое значение для решения задач данного вида экспертизы имеет судебная инженерно- психофизиологическая экспертиза участников ДТП, позволяющая учитывать индивидуальные особенности конкретных водителей как физических лиц.
.         Проведение судебной автотехнической экспертизы технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП дает возможность учитывать при исследовании основные квалификационные характеристики дороги и их влияние на возникновение ДТС.

.         Транспортно-трасологическая экспертиза — представляет безусловно востребованную, однако довольно узкую область общей трасологии (букв. — учение о следах).

.         Назначение транспортно-трасологической экспертизы — решать задачи исследования всего многообразия следов, образованных самыми различными видами транспорта: легковыми, грузовыми,  железнодорожным, а также водным.

.         По механизму образования следов предметом трасологической экспертизы могут быть следы от колес автотранспорта, гусениц тракторов, лыж и саней (для безрельсового транспорта), а также от выступающих частей транспортного средства (для любого вида транспорта), от частиц, отделяющихся от транспортного средства (частицы горюче-смазочных материалов, груза, стекла, загрязнений).

.         Объектами транспортно-трасологической экспертизы в границах автомобильного транспорта могут быть: дорожные покрытия, сами транспортные средства, одежда и тело человека, дорожные ограждения, дорожные знаки, а также придорожные постройки.

Назначение транспортно-трасологической экспертизы:

.         Отождествление автомобиля по следам контактного взаимодействия
Примерные вопросы на транспортно-трасологическую экспертизу:

• Определить, какими частями автомобиля марки….. были нанесены повреждения на тех или иных частях автомобиля марки….?
• Определить, не образованы ли повреждения на автомобиле марки…. частями или деталями автомобиля марки….?
• Определить, каков механизм образования данных повреждений?
• Определить, автомобилем, какой марки могли быть оставлены следы, обнаруженные на автомобиле…. при осмотре места ДТП?

Выяснение механизма столкновения транспортных средств

.         Примерные вопросы на транспортно-трасологическую экспертизу:

• Определить механизм столкновения транспортных средств, представленных на транспортно-трасологическую экспертизу (удар, скольжение, волочение и пр.)?
• Определить, имело ли место столкновение представленных на исследование ТС, исходя из характера и локализации повреждений на данный ТС?
• Определить последовательность возникновения повреждений (следов) при столкновении транспортных средств о преграду?
• Определить угол взаимного расположения ТС в момент их первоначального контакта?
• Определить, в каком направлении двигалось транспортное средство в момент наезда?
• Определить траекторию и характер движения транспортных средств?
• Определить, где, относительно границ проезжей части, находится место столкновения (место наезда)?
• Определить расположение транспортных средств и препятствий в момент удара (или в другие заданные моменты времени)?
• Определить, взаимное расположение транспортных средств в момент столкновения?
• Определить, находилось в движении или было неподвижно ТС в момент столкновения с ним другого ТС?
• Определить, какой деталью (частью) транспортного средства оставлены следы?
• Определить, каким видам транспорта, судя по следам, присущи такие детали (такого размера, формы, локализации)?
• Определить/ транспортом какого типа (легковым, грузовым, гусеничным и т.д.) оставлены следы?
• Определить, какой частью транспортного средства нанесены повреждения?

Исследование следов шин транспортных средств

.         Примерные вопросы на транспортно-трасологическую экспертизу:

• Определить, модель шины, которой был оставлен след, слепок которого представлен на транспортно-трасологическую экспертизу?
• Определить, к какому типу (модели или марки) относится транспортное средство, оставившее следы на месте ДТП?
• Определить, в каком направлении от места ДТП двигалось данное ТС, оставившее следы колес на том или ином участке дороги?
• Определить, не могли ли данные следы быть оставлены такими-то колесами (передними, задними, правыми, левыми) определенного транспортного средства?
• Определить, являются ли данные следы результатом воздействия шин транспортного средства?
• Определить, какие дефекты имеют шины, оставившие следы на месте ДТП?
• Определить, отличительные признаки шин, отобразившиеся в следах (например дефекты, степень износа претектора, неравномерный износ протектора вследствии неправильной регулировки углов установки или дисбаланса колес, пробои и порезы, вздутие протектора и др.)?
• Определить, грузовым или легковым автомобилем были оставлены следы?

Исследование следов транспортных средств на живых лицах или трупах

.         Транспортно-трасологическая экспертиза плотнейшим образом взаимодействует с судебно-медицинской трасологией, в случае, когда предметом экспертизы является живое лицо, или в худшем случае труп лица, погибшего в результате ДТП?
.         Примерные вопросы на транспортно-трасологическую экспертизу:

• Определить точку (место) на дорожном полотне, где в момент столкновения ТС находился пешеход?
• С учетом выявленных повреждений у трупа определить, каким боком к движущемуся ТС находился пешеход в момент столкновения с транспортным средством?
• Исходя из повреждений имеющихся на ТС, и повреждений обнаруженных на трупе, определить, сбил ли водитель ТС стоящего пешехода, либо он совершил наезд на тело, которое в момент контакта уже находилось на проезжей части в лежачем положении, т.е. уже было сбито посторонним ТС?

автодорожная экспертиза дорожных знаков, дорожных условий и дорожной разметки.

.         Одним из инструментов расследования последствий дорожно-транспортных происшествий, где был поврежден автотранспорт, и где пострадали пешеходы, водитель и (или) пассажиры служит экспертиза дорожно-транспортных происшествий, которую в тех или иных условиях обыватели разнолико именуют то дорожной экспертизой, то дорожно-транспортной, или даже автодорожной экспертизой.

.         Примечательно и то, что ни одно из вышеуказанных названий дорожной экспертизы не является правильным и научно-обоснованным наименованием, но об этом чуть позже.

.         Итак, судебная дорожно-транспортная экспертиза (автодорожная или дорожная экспертиза) происшествий до настоящего времени продолжает оставаться самым, как ни странно редким видом автотехнических экспертиз, чему служит целый набор объективных факторов.

.         Во первых, до принятия приказа Минюста № 114 от 14.05.2003 г. «Об утверждении перечня родов (видов) экспертиз, выполняемых в государственных судебно-экспертных учреждениях Министерства Юстиции Российской Федерации, и перечня экспертных специальностей, по которым предоставляется право самостоятельного производства судебных экспертиз в государственных судебно-экспертных учреждениях Министерства Юстиции Российской Федерации» дорожно-транспортная экспертиза (автодорожная экспертиза или дорожная экспертиза) по исследованию дорожных условий, знаков, разметки, и прочих элементов дорожных происшествий как отдельный вид судебных экспертиз вообще не была определена ни в одном из приказов Минюста РФ.

.         Лишь только после издания вышеуказанного Приказа № 114 автодорожная экспертиза (дорожно-транспортная экспертиза или дорожная экспертиза) приобрела свой уникальный номер -13,3., только в данном приказе экспертизе было установлено точное и научно обоснованное наименование — «Исследование технического состояния дорог, дорожных условий на месте ДТП».

.         Вне зависимости от того факта, что дорожно-транспортная экспертиза обрела свое уникальное наименование 7 лет назад, подавляющее большинство практикующих юристов, адвокатов, судей и следователей все также продолжает назначать в суде (или на следствии) «автотехническую экспертизу», то есть, обозначая лишь класс экспертиз, без уточнения точного вида экспертного исследования.

.         В результате столь общего и абстрактного обозначения требуемой экспертизы, в нашей практике зачастую складываются ситуации, когда в адрес какого-либо экспертного учреждения, где присутствуют тоже вроде бы как «автоэксперты» (такие как — оценщики автомобилей, оценщики ущерба, эксперты в области транспортной трасологии), поступают материалы уголовного дела, где требуется познания именно эксперта по исследованию дорожных условий ДТП (дорожно-транспортных происшествий, дорожной разметки, дорожных знаков и полотна дороги).

.         В таких случаях возникает неприглядная ситуация, в результате которой дело возвращается в судебно-следственные органы без исполнения, в результате чего сроки расследования дела затягиваются по причине элементарной безграмотности участников судебного процесса.

.         Цели и задачи судебной дорожно-транспортной (автодорожной) экспертизы:

• Исследование (экспертиза) обстановки на месте ДТП: состояние дорожного покрытия проезжей части, обочин, участка дороги за пределами дорожного полотна.
• Исследование (экспертиз) состояния дороги в месте ДТП, наличия уклонов в продольном и поперечном направлении, закруглений.
• Исследование (Экспертиза) дорожных обустройств и внешних условий.
• Исследование (экспертиза) условий видимости и обзорности с места водителя и т.д.
• Исследование (экспертиза) возможности (невозможности) восприятия водителем дорожной ситуации.
• Исследование (экспертиза) возможности (невозможности) выполнения водителем действий для избегания ДТП.
• Исследование (экспертиза) технической возможности предотвращения ДТП с учетом состояния дороги, связанных с особенностями дороги и окружающей среды.
• Исследование (экспертиза) значений параметров и коэффициентов, характеризующих движение транспортных средств и других объектов на месте ДТП: коэффициентов сцепления и сопротивления перемещению автомобиля и других объектов по поверхности автомобильной дороги.
• Исследование (экспертиза) по выявлению недостатков в организации движения на участках ДТП.
• Исследование (экспертиза) по выявлению обстоятельств, связанных с состоянием дорожной обстановки перед ДТП, которое способствовали ( или могли способствовать) возникновению ДТП: не благоустроенность дороги, отсутствие должных дорожных знаков, их неправильное расположение и другие отрицательные особенности дорожной обстановки.

.         Вопросы, на судебную дорожно-транспортную экспертизу:

• Определить, соответствует ли представленный на экспертизу участок дороги (на котором произошло ДТП) действующим нормативом обустройства дорог (дорожного полотна)?
• Если участок дороги (на котором произошло ДТП) не соответствует определенным нормативом, то указать, каким образом он должен быть обустроен?
• Определить, какие обстоятельства, связанные с дорожной обстановкой, способствовали возникновению ДТП (отсутствие дорожных знаков, разметки, светофоров, их неправильное расположение, выбоины и неровности на дороге и т.д.)?
• Определить, какие правила в области безопасности дорожного движения должен был соблюдать водитель автомобиля в заданной дорожной ситуации (например, в момент обнаружения опасности)?
• Определить, каковы условия видимости и обзора с места водителя с учетом предоставленных сведений об актуальной дорожной обстановке?
• В условиях в заданной дорожной ситуации определить, имел ли водитель автомобиля техническую возможность выполнить действия, требуемые правилами безопасности дорожного движения для предотвращения ДТП?
• Определить, имелась ли у водителя автомобиля техническая возможность избежать ДТП с учетом состояния дороги, его обустройств (дорожные знаки и разметки, светофоры) и других особенностей дорожного плотна?
• Определить, какие действия должен был совершить водитель транспортного средства для предотвращения ДТП?
• Определить, соответствует ли выбоина (разрытие, яма, колодец) на дороге существующим дорожно-строительным нормативам, если не соответствует, указать каким именно?
• Определить, способствовала ли выбоина (разрытие) имеющаяся на месте ДТП на возникновению ДТП?
• Определить время образования дефекта дороги, время фактического обнаружения дефекта дороги и Возможность его устранения?
• Определить, усматриваются ли какие-либо недостатки в организации движения на участке дорожно-транспортного происшествия ДТП?
• Определить, какими нормативами должны были руководствоваться должностные лица организации, ответственные за эксплуатацию дороги, для обеспечения безопасности движения на данном участке? Соответствовали ли их действия этим требованиям?
• В условиях ухода автомобиля в кювет (колодец, яму, канаву и т.д.) определить,соответствует ли действующим нормативам состояние участка дороги, прилегающего к дороге?
• Определить, имелись ли на месте ДТП уклоны дороги в продольном и поперечном направлениях?
• Определить/ способствовало ли возникновению ДТП факт отсутствия на участке дороги определенных дорожных знаков, дорожной разметки, светофоров, либо их неправильное, ненормативное расположение?

.         Примечание: Вышеуказанный перечень вопросов на автодорожную экспертизу (дорожно-транспортную или дорожную экспертизу) условный. Просим относиться к нему творчески, уточняя вопрос в зависимости от актуальной дорожно-транспортной ситуации. Детали вопросов рекомендовано согласовывать с экспертными учреждениями.

.         Перечень материалов, требуемых для проведения автодорожной (дорожно-транспортной) экспертизы:

.         Для проведения судебной автодорожной экспертизы в распоряжение эксперта необходимо предоставлять все материалы гражданского, административного, уголовного дела, относящиеся к ДТП. Соответственно ни один протокол, ни один акт, ни одна фотография по факту ДТП лишней не будет. Кстати, в ситуациях, где одним из важных факторов ДТП являются погодные условия обязательным документом станет справка о погодных условиях из регионального Гидрометцентра в момент ДТП.

.         Дорожные условия — это совокупность геометрических параметров, транспортно-эксплуатационных качеств дороги, дорожных покрытий, элементов обустройства и обстановки, непосредственно влияющих на условия дорожного движения.

.         Судебные автотехнические экспертные учреждения осуществляют производство судебных экспертиз, а также проводят автотовароведческие и технические исследования транспортных средств, при обращении физических и юридических лиц, по следующим направлениям:

• Автотехническая экспертиза по определению объема ремонта транспортных средств (калькуляция ущерба).
• Определение методов и технологии ремонта транспортных средств (автоэкспертиза).
• Автотехническая экспертиза по определению стоимости ремонта транспортных средств (оценка ущерба при ДТП).
• Определению стоимости транспортных средств (оценка рыночной стоимости).
• Автотехническая экспертиза по установлении производственных и эксплуатационных дефектов транспортных средств (автотовароведческая экспертиза).
• Нетрадиционные вопросы исследования автотехнической экспертизы (автоэкспертизы) транспортных происшествий.